Tipseri.com este unul dintre cele mai complete siteuri de pariuri din Romania la ora actuala. Va punem la dispozitie strategii si sisteme profesioniste pentru ca dvs sa aveti un profit cat mai mare.
Zilnic tipsterii nostri profesionisti va pun la dispozitie biletul zilei, o sursa sigura de castig. Pentru pariorii care vor sa fie la curent cu scorurile din fotbal, tenis sau baschet. Astfel, va oferim rezultate live fotbal, rezultate live tenis, rezultate live baschet, rezultate live rugby, , etc.
Prin simplul fapt ca ne vizitati siteul beneficiati de bonusuri uriase. Casele de pariuri va ofera bonusuri de 100% din sumele depuse numai pentru faptul ca le alegeti ca destinatii de pariuri online.
Va punem la dispozitie cote, clasamente, descrierea handicapului asiatic un ghid special pentru incepatori. sunt descrise elaborat, cu informatii reale si updatate saptamanal. Pariurile sunt o sursa de castig daca sunt tratate cu atentie si seriozitate.
Pentru asta incercam sa va ajutam sa treceti peste emotiile cauzate de un castig sau de o pierdere si sa pariati constant cu aceasi precizie castigatoare.
Forumul site-ului nostru va pune in contact cu comuniattea de pariori romani, despre care trebuie sa stiti ca in plan international conteaza destul de mult Va dorim mult succes in plasarea pariurilor! Puteti vizita site-ul aici!
Tags: rezultate live, cote luni, cote marti, cote miercuri, cote joi, cote vineri, cote sambata, cote duminica, predictii fotbal, predictii , livescore , football livescore , tennis livescore , rezultate in direct , biletul zilei , Pariul Live, Pariul Sigur, Bonusuri, download muzica, download filme, download mp3, muzica, Predictii Fotbal, Predictii, Referate Scolare, Muzica, Pariuri Sportive, Pariuri Online, Case de Pariuri, Pariuri, Biletul Zilei , Predictii Sportive, Biletul Zilei, Clasamente, Pariuri Sportive, Clasamente Fotbal, Rezultate Live Fotbal , rezultate live tenis , rezultate live hochei , rezultate live baschet , rezultate live handbal , rezultate live nfl , rezultate live rugby . Biletul zilei , sistemul martingale , planul miza , sfaturile noastre , criteriul kelly .
duminică, 6 septembrie 2009
Romania este campioana europeana
Lupte de strada intre jandarmi si muncitori la Rocar Bucuresti
Locomotive romanesti - vandute in Germania pe nimic
Trecerea timpului scoate la iveala jafurile de proportii savarsite cu concursul unor oameni ai puterii in diverse sectoare ale economiei. "Gramada de fiare vechi", cum numea un lider de partid post-decembrist industria romaneasca, s-a dovedit a fi o adevarata mina de aur pentru cei care au inteles bine mesajul si au vandut la pret de fier vechi instalatii, uzine intregi, vapoare (de fapt intreaga flota) etc. Din pacate, cea mai mare parte a brumei de bani stransi din aceste vanzari au intrat tot in buzunarele "geambasilor" pripasiti prin ministere si directii generale ale unor mari companii de stat. Un asemenea exemplu il reprezinta jaful de la Societatea de Administrare Active Feroviare, de unde au disparut locomotive pentru repararea carora s-au platit zeci de miliarde lei, si peste 160 vagoane, exportate, se pare, pe sume care au umflat doar conturile unor directori. Dosarul face obiectul unei investigatii a IGP si prezentam, in continuare, mecanismul fraudelor descoperite de anchetatori. In baza solicitarii Ministerului Lucrarilor Publice, Transporturilor si Locuintei, un control efectuat de specialisti ai Ministerului Finantelor a scos la iveala grave nereguli la Societatea de Administrare Active Feroviare "SAAF" SA. Desfasurat pe o perioada neobisnuit de lunga, octombrie 2001 - martie 2002, controlul s-a incheiat cu un raport incendiar. Printr-un lung sir de ilegalitati, SAAF a fost prejudiciata cu zeci de miliarde lei, bani pierduti din cauza unor contracte paguboase, incheiate de fosta conducere. Potrivit raportului, SAAF a pierdut peste 47 miliarde lei prin vanzarea a 14 locomotive diesel unei firme germane, la un pret inferior pietei de desfacere, si 271 mii dolari prin vanzarea a 164 vagoane tip EACS unei firme la care era actionar fostul director general al SAAF, Dinu Mircea. Locomotive pentru GermaniaIn perioada 1999-2001, SAAF a valorificat initial prin inchiriere si ulterior prin vanzare 14 locomotive diesel electrice (LDE) de 2.100 CP, catre firma germana Kardofer Eisenbahngeseblschaft - GMBH (KEG). Prima incercare a SAAF de a vinde 10 locomotive electrice de 2100 CP s-a consumat in primavara anului 1999, cand la licitatia organizata in acest sens nu s-a prezentat nici un cumparator. Pretul unei locomotive era de 225.000 marci germane, aceasta fiind in stare de functionare si avand efectuata o reparatie cu ridicare de roti (RR). Cu o zi inainte de incheierea licitatiei, la 6 aprilie 1999, SAAF, reprezentata de directorul general Dinu Mircea, si firma KEG au incheiat un contract de inchiriere cu numarul 7S/II/137/1999, prin care 4 locomotive erau inchiriate pentru 24 luni, cu optiunea de cumparare acordata partenerului german, la un pret de 225.000 DEM/locomotiva. Partea romana se obliga insa sa livreze locomotivele dupa o reparatie generala efectuata. In acest sens, trei zile mai tarziu, SAAF a solicitat SC "Electroputere" SA Craiova reparatia capitala pentru patru locomotive Diesel electrice (LDE). Costul reparatiilor era de 249.157 DEM/locomotiva, adica in total de 996 mii DEM. La data de 18 iunie 1999, dupa ce locomotivele au fost livrate, KEG si-a exprimat optiunea de a le cumpara, platind pentru acestea 870.600 DEM. Ulterior, la 14 iulie 1999, SAAF, prin directorul general Dinu Mircea, a incheiat o noua intelegere cu KEG, prin care s-a suplimentat numarul locomotivelor inchiriate cu patru bucati. Pretul de vanzare a crescut la 250 mii DEM/locomotiva, optiunea de cumparare fiind acordata pentru primele sase luni. Ca si in cazul primului lot, s-a mai convenit ca cel de-al doilea lot sa suporte reparatii capitale. Reparatiile au fost efectuate din nou la "Electroputere" Craiova, valoarea reparatiei capitale fiind de 393.443 DEM/locomotiva, adica un total de 14,4 miliarde lei. Potrivit facturilor emise de firma craioveana, costul final a depasit cu un miliard lei costul negociat. La 23 februarie 2000, SAAF, reprezentata de directorul general Dinu Mircea, si KEG au incheiat addendum-ul nr. 4 la contractul din aprilie 1999, pentru inchirierea altor sase locomotive. Ca si in cazurile precedente, locomotivele urmau sa suporte o reparatie capitala. Specialistii Ministerului Finantelor au stabilit ca pentru reparatii a fost incheiat un act aditional intre SAAF si "Electroputere" Craiova, pretul fiind de 560.604 DEM/locomotiva, costul total fiind de 27.360.000.000 lei. Conform facturilor emise de firma craioveana, costul final a fost de 29.162.939.126 lei. La 19 august 2000, SAAF, prin directorul general Dinu Mircea, si reprezentantul KEG au semnat addendum-ul nr. 6 din contractul de inchiriere nr. 7 S/II/137 din 6 aprilie 1999, prin care au stabilit ca partenerul german nu va putea sa isi exercite optiunea de cumparare a celor 6 locomotive din ultimul lot decat dupa 3 luni de inchiriere. Prin addendum-ul nr. 8/31 mai 2001, prin directorul general Ciuca Gabriel, SAAF a modificat prevederile addendum-ului 6, acceptand vanzarea celor 6 locomotive inainte de expirarea primelor 3 luni de inchiriere. In urma verificarilor efectuate, raportul Ministerului Finantelor a stabilit ca Dinu Mircea, director general al SAAF in perioada 1 octombrie 1998 - 15 decembrie 2000, este raspunzator de mai multe nereguli ivite in valorificarea prin inchiriere si ulterior prin vanzare a celor 14 locomotive. Printre acestea se numara: nefundamentarea economica a pretului de vanzare a locomotivelor prevazute a se valorifica prin licitatie; neobtinerea prealabila a aprobarii Consiliului de Administratie pentru organizarea licitatiei si implicit a pretului de 225.000 DEM/locomotiva, inscris in caietul de sarcini; neapelarea anterior incheierii contractului si a addendum-urilor la Societatea de Management Feroviar SA pentru organizarea licitatiei potrivit art. 17 din HG nr. 585 din 15 septembrie 1998 de infiintare a SAAF; depasirea mandatului acordat fostului director general Dinu Mircea pentru semnarea contractelor de catre Consiliul de Administratie; neprezentarea pentru acordarea vizei de control financiar preventiv si a certificarii sefului compartimentului de specialitate a contractului de inchiriere si a addendum-urilor la acesta; incheierea contractului de inchiriere cu optiunea de cumparare in alte conditii decat cele inscrise in Caietul de Sarcini al licitatiei, respectiv cele aprobate de Consiliul de Administratie privind tarifele minime de inchiriere, dezavantajoase SAAF; acceptarea unor modificari tehnice aduse locomotivelor fara recuperarea de la partenerul german a cheltuielilor efectuate de SAAF, in suma de 3.135.949.000 lei; nerespectarea de catre SAAF a termenelor de livrare a locomotivelor si a documentatiei necesare omologarii acestora de Autoritatea Feroviara germana; nefacturarea de SAAF catre KEG a unor cheltuieli si penalitati ce trebuiau suportate de partenerul german conform contractului si addendum-urilor. Vagoanele SAAF - vandute la pret de fier vechi Un alt aspect verificat de Ministerul Finantelor a vizat un prejudiciu de 271.000 dolari, cauzat SAAF prin vanzarea a 164 vagoane tip EACS, fara a se respecta preturile minime fundamentate economic si aprobate de Consiliul de Administratie al SAAF. Trebuie precizat ca vagoanele au fost cumparate de SC Wagon Leasing SA, firma la care Dinu Mircea, director general si presedinte al Consiliului de Administratie al SAAF, detinea functia de administrator. In aceasta ultima calitate, Dinu a semnat comenzi de cumparare catre SAAF, care a livrat 109 vagoane uzate si 55 vagoane apte de circulatie, la preturi de 3.000 dolari si de respectiv 6.500 dolari/vagon. Vanzarea s-a efectuat in conditiile in care preturile stabilite de Consiliul de Administratie erau de 3.220 dolari/vagon uzat si respectiv de 11.000 dolari/vagon apt de circulatie. Prin vanzarea celor 164 vagoane catre SC Wagon Leasing, SAAF a pierdut 271.480 dolari, potrivit raportului intocmit de Ministerul Finantelor. Neregulile sunt insa departe de a se fi oprit aici. SAAF a suportat si costul transportului a 120 vagoane uzate la reparator, desi acestea apartineau SC Wagon Leasing, diminuandu-si beneficiul cu 207 milioane lei, fara ca acesti bani sa intre in pretul de vanzare a vagoanelor uzate cumparate. Doua dintre facturile privind vanzarea a 44 si respectiv a 60 vagoane catre Wagon Leasing nu poarta viza de control financiar preventiv, fiind semnate de Mircea Vladuti, director tehnic la SAAF, desi acesta nu avea astfel de atributii. In plus, desi nu avea imputernicire din partea Adunarii Generale Extraordinare a Actionarilor SAAF, Dinu Mircea a angajat SAAF in garantarea unor credite luate de SC Wagon Leasing la Banca Turco-Romana. Politistii din cadrul Directiei Politiei Transporturi desfasoara ample cercetari in cazul ilegalitatilor comise la Societatea de Administrare Active Feroviare. Ieri, la inchiderea editiei, fostul director general, Dinu Mircea, era audiat de anchetatori.
Scumpirea carburantilor anuntata pentru 1 mai se amana
Politica de fapt divers
Adrian Nastase: Buna sau rea, traditia de liceu maghiar trebuie respectata la Bolyai Farkas
Increderea populatiei in cabinetul Nastase scade vizibil
Cozmanca il ameninta pe prefectul de Constanta cu "masuri radicale"
Procurorii au dat NUP-uri si SUP-uri gresite
Impozitarea pe forta de munca s-ar putea reduce cu 7%
Invierea lui Lazar si Intrarea Domnului in Ierusalim
Primarul Sectorului 2 vrea sa impuna mercurial pentru carne si oua in Piata Obor
Scoala Americana din Bucuresti - un sediu pe masura
In librarii
Procurorul Lele a depus plangere penala impotriva procurorului general al Romaniei si a procurorilor Paun si Radescu
Copil calcat de Rapidul 692
CRPO, Solventul Timisoara si Textila Nasaud - scoase din lichidarea judiciara
Baroneasa Nicholson - multumita de reforma in adoptiile internationale
Peste 1.000 de patroni si directori risca puscaria
Patronul Box Club Lauruc Sighetu Marmatiei - arestat pentru afaceri ilegale cu produse petroliere
joi, 13 august 2009
Un avion cu 228 de persoane la bord a dispărut de pe ecranele radarelor în Brazilia
"Exista o zonă de turbulenţe tropicale puternice. Aparatele de acest gen sunt concepute să facă faţă acestor cirsumstanţe, dar probabil că a existat o acumulare de factori", declarase mai devreme ministrul francez al ecologiei şi energiei
Jean-Louis Borloo.
Avionul A330 ar fi trebuit să aterizeze la 11.10 (12.10, ora României) pe aeroportul parizian Roissy şi are la bord 216 pasageri şi 12 membri ai echipajului.
Air France a anunţat într-un comunicat că la ora 02H14 GMT, a fost trimis automat un mesaj, care anunţa o pană de circuit electric. Potrivit unui ministru francez, avionul a rămas fără combustibil.
Un purtător de cuvânt al autorităţilor aeronautice braziliene a declarat că aparatul nu a fost reperat de radarele din Isla da Sol, din largul coastei braziliene din Atlantic. "Atunci când avioanele traversează Atlanticul, iniţiază contacte radio pentru a-şi semnala poziţia. Ultimul contact cu acest avion a avut loc la ora 1.00 GMT (4.00, ora României). Un altul era programat la ora 2.00 GMT (5.00, ora României)", a declarat purtătorul de cuvânt.
O celulă de criză a fost deschisă pe aeroport, o operaţiune de căutare şi salvare întreprinsă aviaţia braziliană este în curs de desfăşurare în zona insulei braziliene Fernando de Noronh.
Celula ar urma să se ocupe de rudele celor aflaţi la bord şi să furnizeze informaţii despre zborul care a dispărut de ecranele radar în cursul nopţii, deasupra Oceanului Atlantic. În cursul dimineţii, la aeroportul internaţional Tom Jobim de la Rio de Janeiro nu se deplasaseră rude sau apropiaţi ale pasagerilor cursei Air France, iar la reprezentanţa companiei
de pe aeroport nu se afla nimeni.
Air France a confirmat că nu are veşti despre zborul Rio-Paris, iar o sursă aeroportuară spune că "nu mai există nicio şansă".
Agenţia italiană ANSA a spus că la bordul avionului se aflau cinci italieni, dar informaţia nu a fost confirmată oficial.
Au fost deschise două linii de urgenţă pentru familii. Numărul 00.33.1.57.02.10.55 este accesibil şi din străinătate.
Alianţa PSD-PC şi PD-L se află la egalitate, la europarlamentare, cu 31% din intenţiile de vot, potrivit INSOMAR
La întrebarea "Cu cine intenţionaţi să votaţi la alegerile europarlamentare de pe 7 iunie?", 31% dintre cei intervievaţi au răspuns Alianţa PSD+PC şi tot 31% au răspuns PD-L.
Cele două formaţiuni sunt urmate de PNL, care înregistrează o creştere de peste 2 procente faţă de luna trecută şi contorizează 20,2% din intenţiile de vot.
UDMR se situează pe locul următor, cu 6,8%, urmat de PRM, cu 5,9 procente.
Elena Băsescu ar fi votată de 3,9% dintre cei care s-ar duce la vot, în vreme ce PNŢCD ar primi doar 0,9% din voturi.
Pe ultimele două locuri se situează candidatul independent Pavel Abraham şi partidul Forţa Civică, fiecare cu câte 0,3 procente din intenţiile de vot.
În ceea ce priveşte intenţia de vot în funcţie de mediul de rezidenţă, PD-L ar primi mai multe voturi în mediul urban, 33,4%, în vreme ce Alianţa PSD+PC ar înregistra cele mai multe voturi în mediul rural, 35,2%.
În funcţie de categoriile de vârstă, tinerii între 18 şi 34 de ani ar vota în majoritate PD-L. La fel ar proceda şi votanţii cu vârste cuprinse între 35 şi 49 de ani. În schimb, persoanele între 50 şi 64 de ani ar vota majoritar cu PSD. La fel se întâmplă şi în cazul alegătorilor de peste 65 de ani.
Faţă de luna trecută, Alianţa PSD+PC, dar şi PD-L înregistrează o relativă stagnare în intenţiile de vot. Ambele înregistrează o creştere foarte mică, de 0,1, respectiv 0,2%. Liberalii au înregistrat o creştere de 2,2 procente, în vreme ce UDMR, PRM şi Elena Băsescu sunt într-o uşoară scădere. Evoluţia intenţiilor de vot faţă de luna trecută se încadrează însă în marja de eroare.
Studiul a fost realizat de INSOMAR la comanda Realitatea TV, în perioada 29 - 31 mai. Eşantionul a fost de 12.283 de persoane, iar eroarea maximă admisă este de 1,5%.
Mures: Înscăunaţii lui Frătean şi Florea
a constestaţiilor, numirile în funcţie urmând să fie publicate în Monitorul Oficial al României. La Mureş, unii au rămas în continuare în funcţiile pe care le-au ocupat, la alte direcţii apărând nume noi. În cursul acestei săptămâni listele se vor finaliza şi peisajul deconcentratelor va fi, în sfârşit, complet.
Şefi noi şi vechi la Agricultură
Agenţia de Plăţi şi Intervenţii pentru Agricultură are o nouă conducere. În urma susţinerii examenului la Bucureşti, Vasile Cornea, fostul primar al oraşului Iernut, s-a dovedit a avea cel mai bun
plan de management pentru judeţul Mureş. Acesta va fi secondat tot de un fost primar, Viorel Bubău, din Sântana. Una dintre cele mai importante probleme pe care Vasile Cornea îşi doreşte să o rezolve este cea legată de numărul mare de cereri ce trebuie rezolvate de un singur consilier. „Ca şi obiectiv principal, potrivit planului de management pe care l-am întocmit, ar fi înfiinţarea a trei subagenţii. În momentul de faţă cele cinci agenţii locale au o densitate foarte mare de muncă. La Târnăveni, de exemplu, un consilier are un volum de 1300 de cereri de rezolvat ceea ce este foarte mult”, a mai spus Cornea. În ciuda crizei, Vasile Cornea speră că va reuşi înfiinţarea agestor subagenţii la Bălăuşeri, Reghin şi Sărmaş. În acelaşi timp, la Oficiul Judeţean pentru Consultanţă Agricolă a rămas, pe post de director executiv, Ioan Cotuţiu, iar la Direcţia Agricolă şi pentru Dezvoltare Rurală rămâne PSD-istul Liviu Timar.
Reghina Fărcaş rămâne la AJOFM
Agenţia Judeţeană pentru Ocuparea Forţei de Muncă Muncă are un nou director coordonator economic. Pe postul de director coordonator rămâne în continuare Reghina Fărcaş. Schimbări vor avea loc şi la Inspectoratul Teritorial de Muncă. La AJOFM, Ciprian Rusu este noul director coordonator economic iar Reghina Fărcaş îşi va păstra postul ocupat până în prezent. „Director coordonator managementul pieţei muncii va fi Florina Pricopie, director coordonator economic, Ciprian Rusu şi eu rămân director coordonator”, a declarat Reghina Fărcaş. Angela Boroş va fi numită la conducerea Inspectoratului Teritorial de Muncă.
Finanţele revin PSD-ului, iar PDL ia sportul
Andrei Moscviciov a câştigat concursul
pentru ocuparea postului de director coordonator al Direcţiei Generale a Finanţelor Publice Mureş. Acesta a obţinut 80 de puncte la evaluarea proiectului de management. Din cei 52 de candidaţi pe plan naţional la funcţia de director coodonator, doar 21 au obţinut un punctaj mai mare de 80 de puncte. „Mă bucur că proiectul de management cu care m-am prezentat la Bucureşti a convins comisia şi a fost validat”, a declarat Andrei Moscviciov. Consilierul judeţean Doru Borşan a câştigat concursul pentru ocuparea funcţiei de coordonator al Direcţiei Judeţene pentru Sport Mureş. Acesta consideră că s-a făcut cea mai bună alegere şi se bazează pe experienţa acumulată în sfera privată. „Cred că cea mai bună alegerea este aceea ca pe o asemenea funcţie să fie cineva din sfera privată. Mă bazez pe spiritul meu organizatoric. Există o multitudine de exemple în care cei din domeniul privat au obţinut rezultate superioare celorlalţi care au fost pe asemenea funcţii de decizie”, a declarat Doru Borşan.
Cruzimi de nedescris in "Reteaua Pascani - Roma"
Ancheta in cazul proxenetilor de la Pascani scoate la iveala cruzimile la care erau supuse tinerele racolate. Anchetatorii spun ca cele majore erau racolate prin inselaciune si li se promiteau locuri de munca
in pizzerii din Italia. In cazul adolescentelor minore, acestea erau practic luate cu forta si tinute in imobile pe care membrii gruparii le foloseau ca sa isi desfasoare activitatea. Erau batute, sechestrate si amenintate. Ca sa se "obisnuiasca cu noua meserie" pe care urmau sa o practice, ele erau intii violate de membrii gruparii.
Potrivit procurorilor de la Directia de Investigare a Infractiunilor de Criminalitate Organizata si Terorism (DIICOT), membrii retelei destructurate joi la Pascani sint cercetati si pentru viol si lipsire de libertate. "S-a retinut ca, in perioada 2008 - 2009, au exploatat sexual pe raza judetului Iasi si in Italia un numar de noua tinere, dintre care sase minore. Cinci persoane sint cercetate pentru infractiunile de trafic
de persoane, trafic de minori, constituirea unui grup infractional organizat, viol si lipsire de libertate in mod ilegal", a spus procurorul Daniel Horodniceanu, seful Biroului Teritorial al DIICOT. Procurorii, impreuna cu ofiterii de la Brigada de Combatere a Criminalitatii Organizate (BCCO), au efectuat joi cinci perchezitii la locuintele
suspectilor de unde au adus la audieri mai multe persoane. "Gruparea era monitorizata din luna octombrie a anului trecut. Au fost efectuate cinci descinderi, de unde au fost ridicate pentru cercetari doua autoturisme, un BMW Seria 5 si un Opel Vectra, patru calculatoare, un laptop, 20 de telefoane mobile, CD-uri, DVD-uri, precum si o serie de documente
", a spus comisarul sef Gheorghe Zbarnea, seful BCCO.
Sclavie in Italia
Procurorii spun ca tinerele racolate erau exploatate in motelurile si hanurile din apropierea Pascaniului. Pentru un raport sexual, fetele primeau, in functie de client si cerintele acestuia, intre 50 si 100 de lei, iar tarifele ajungeau uneori si pina la 200 de lei. Anchetatorii spun ca traficantii au incercat in mai multe rinduri sa le transporte pe fete in Italia, insa doar una a ajuns pe miinile proxenetilor din Peninsula. De altfel, doua romance aflate in Italia, care au traficat-o pe tinara racolata de reteaua descoperita la Pascani, sint in acest moment arestate. Una dintre ele, majora, este detinuta in penitenciarul din Roma, iar cealalta, minora, este internata intr-un centru pentru minori din Roma. Victima traficantilor a fost internata intr-un centru pentru protectia victimelor si este sub tratament de specialitate. "A reusit sa fuga din imobilul in care era tinuta si sa anunte autoritatile italiene. Legea la ei este diferita fata de a noastra, iar daca exista o singura plingere de la o victima, intra si aresteaza pe toata lumea care este in imobilul respectiv, inclusiv proprietarul. Dosarul
de acolo vizeaza infractiunile de «sclavie» si «violenta sexuala». La momentul actiunii din Italia, la noi se stia de activitatea gruparii de la Pascani", au detaliat anchetatorii.
In cursul zilei de vineri, cei trei barbati retinuti, Adrian Budunoi (43 de ani), Andrei Afloarei (25 de ani) si Costel Cojocaru (28 de ani) au fost prezentati judecatorilor care au emis pe numele lor mandate de arestare pentru 29 de zile. Acesta din urma, cunoscut si sub porecla "Calcan" si considerat de anchetatori capul gruparii, este fiul fostului sef al Biroului Cercetari Penale din cadrul Politiei Pascani. Gheorghe Taralunga (25 de ani) si Florin Asmarandei (34 de ani) au primit interdictie sa paraseasca orasul Pascani.
Bucuresti: Oprescu da drumul la calcatul ierbii
Printr-un proiect lansat astazi in dezbatere publica, pe site-ul municipalitatii Bucurestilor www.pmb.ro, primarul general Sorin Oprescu vrea sa modifice legislatia spatiilor verzi, dar si Legea 10/2001 privind terenurile retrocedate. Astfel, edilul Capitalei va interzice orice constructie pe suprafetele de parc
sau de padure retrocedate, pentru a recupera 35 de hectare de spatiu
verde pe care se construieste "fara discernamant".
Sorin Oprescu a dat ca exemplu vilele ce se ridica in Padurea Baneasa, si pe care sustine ca le va demola, bazandu-se pe sprijinul promis de procurorul general Laura Codruta Kovesi. Primarul a facut aceste precizari in cadrul unei conferinte de presa inedite, organizata la Gradina Zoologica Bucuresti
, unde i-a invitat pe jurnalisti sa se aseze langa el, direct pe iarba.
Principala modificare pe care Sorin Oprescu vrea sa o aduca legii este aceea de a permite oamenilor sa calce iarba si sa stea pe spatiile verzi din parcuri. "In toate tarile de larga respiratie democratica spatiul verde pentru asta este, sa te plimbi pe el", a explicat edilul. O alta modificare a legii vizeaza permiterea accesului tinerilor cu rolele si bicicletele in parcuri, insa numai pe pistele ce vor fi marcate special. Operatiunea va incepe cu Parcul Tineretului, unde va fi construit un "Skate-Park" si va fi marcata o pista lunga de 6 kilometri, in jurul lacului, care va continua apoi pe bulevardele din jur. Oprescu vrea sa mareasca si sanctiunile celor care defriseaza sau distrug spatiul verde, prin cresterea de 30 de ori a amenzilor pentru cei care distrug florile sau mobilierul din parcuri, intrucat acum sunt de doar 100 de lei. Saptamana trecuta au fost infiintate, in cadrul Politiei Comunitare a Capitalei, doua noi directii: Biroul Operativ Circulatie Rutiera, cu 50 de politisti care vor supraveghea parcarile si vor dirija traficul in zona lucrarilor de reparatie a strazilor, si Serviciul Operativ Parcuri, cu 345 de politisti care vor pazi non-stop cetatenii ce vor putea iesi seara, fara frica, la plimbare. "Politiei Comunitare nu ii va lipsi nimic, va avea inclusiv cai - care sunt ecologici si eficienti, fiindca nu doresc sa mai bagam masini in parcuri", a argumentat Oprescu.
Modificarea Legii 10, o utopie
In privinta modificarii Legii 10/2001, Sorin Oprescu este cel putin optimist, daca spera ca poate modifica, printr-o Hotarare de Consiliu General, o lege organica. Initiativa sa este, insa, salutara, in conditiile in care a constatat ca "70 si ceva de hectate de spatii verzi au fost distruse in ultimii 20 de ani, dupa retrocedarea lor catre proprietari". Edilul Capitalei a mai spus ca Gradina Zoologica nu va fi mutata la Chiajna, unde va fi amenajat un alt parc zoo, ci va fi modernizata. In privinta celor "patru zone din Padurea Baneasa unde se construiesc vile
", Oprescu nu a vrut sa "divulge secretul stoparii lucrarilor", dar a precizat ca va fi o surpriza pentru toata lumea. Reamintim ca Banca
Mondiala a amenintat ca nu va mai continua finatarea lucrarilor de extindere a retelelor de apa in zona Baneasa, din cauza scandalurilor din presa privind modul de dobandire a terenului pe care se construieste cartierul rezidential. Oprescu ne-a precizat ca lucrarile vor continua in zonele Straulesti, Giulesti Sarbi, Chitila, Vatra Noua - care se inunda la fiecare ploaie -, dar nu si in apropierea Parcului rezidential Baneasa. "Mai trebuie realizati cinci kilometri de tevi pentru inchiderea inelului de apa si mai este necesara construirea a inca doua statii de epurare a apelor pluviale, precum si reabilitarea sistemului rutier", a conchis Oprescu. Creditul extern de 46 de milioane de euro obtinut de Primaria Capitalei reprezinta 65% din valoarea investitiei, restul sumei pana la 87 de milioane de euro fiind suportat de primariile sectoarelor 1 si 6, pe teritoriile carora se afla lucrarile.